Человеческий фактор: от авиации — к вашему бизнесу
Элеонора Сурина, авиационный психолог, кандидат технических наук, член рабочей группы ICAO (международной организации гражданской авиации) по созданию глобального плана безопасности полётов, уверена: ответ – в системе. В авиации человеческий фактор давно перестал быть «слабым звеном». Его научились прогнозировать, измерять и управлять им. И этот опыт – не про самолёты. Он про людей, про команды, про устойчивость бизнеса в условиях неопределённости.
«Человеческий фактор похож на погоду: его нельзя отменить, но можно предсказать и подготовиться. В авиации мы научились это делать. В бизнесе – тем более. Система управления рисками превращает хаос в предсказуемость, а людей — в опору компании».
Миф №1: «Человеческий фактор – это про ошибки»
На самом деле – про возможности. Ошибка – лишь сигнал. Сигнал о том, что где-то в системе есть сбой: в коммуникации, в распределении ролей, в усталости, в непонимании общей цели. В авиации разбор полётов (debriefing) – не наказание, а инструмент роста. В бизнесе разбор проектов и ошибок — тоже может стать точкой развития, если превратить его в культуру, а не в поиск виноватых.
Что можно сделать уже сегодня:
- Введите правило «после каждого проекта – короткий разбор: что пошло не так, что сработало, что улучшить».
- Уберите из оборота фразу «кто виноват?» – замените на «что мы можем сделать иначе?».
Миф №2: «Человеческий фактор нельзя измерить»
Можно. В авиации существуют десятки методик оценки когнитивных искажений, уровня утомляемости, качества командного взаимодействия. Элеонора Сурина – автор патента на автоматизированную систему управления рисками, связанными с утомляемостью (СУРУ), которая позволяет не гадать, а точно знать, когда человеку нужна пауза, а когда он готов к сложным решениям.
Что можно сделать уже сегодня:
- Оценивайте не только результаты, но и состояние команды: задавайте вопросы «как вы себя чувствуете?», «что вас сейчас тормозит?».
- Внедрите простые чек-листы для критически важных операций – они снижают влияние «человеческого фактора» на 30–40%.
Миф №3: «Управление рисками – это про безопасность, а не про прибыль»
В авиации безопасность и эффективность – две стороны одной медали. Ошибка пилота стоит миллионы. Ошибка менеджера – тоже. Системный подход к человеческому фактору даёт предсказуемый результат: меньше сбоев, выше скорость принятия решений, ниже текучка, выше вовлечённость.
«Люди – не слабое звено, а главный ресурс управления рисками. В авиации мы доказали это на практике. В бизнесе работает тот же принцип».
Что это даёт вашему бизнесу
- Устойчивость. Когда в компании есть понятные правила, алгоритмы и культура обратной связи – кризисы переживаются легче.
- Предсказуемость. Система управления рисками превращает хаос в алгоритм. Вы перестаёте гадать – вы управляете.
- Рост. Люди, которые чувствуют себя в безопасности (психологической и профессиональной), работают лучше, быстрее и с большей отдачей.
С чего начать?
Элеонора Сурина советует: начните с диагностики. Где в вашей компании самые частые сбои? В коммуникациях? В принятии решений? В перегрузках сотрудников? Ответьте на эти вопросы – и вы поймёте, где человеческий фактор работает против вас, а где – на вас.
Авиация прошла этот путь за десятилетия. У вас есть шанс пройти его быстрее. Просто потому, что кто-то уже сделал все ошибки за вас.
Элеонора Сурина советует: начните с диагностики. Где в вашей компании самые частые сбои? В коммуникациях? В принятии решений? В перегрузках сотрудников? Ответьте на эти вопросы – и вы поймёте, где человеческий фактор работает против вас, а где – на вас.
Авиация прошла этот путь за десятилетия. У вас есть шанс пройти его быстрее. Просто потому, что кто-то уже сделал все ошибки за вас.
Элеонора Сурина – бизнес-тренер, авиационный психолог, кандидат технических наук, член рабочей группы ICAO, автор книги «Будут ли небеса обетованными» о человеческом факторе в авиации. Проводит тренинги по управлению человеческим фактором, командной эффективности и принятию решений для бизнеса и государственных структур.